Let op die temperature
Of jy met 'n kontroleerder, stuurwiel of sleutelbord speel (dansmat word ook toegelaat, maar word nie aanbeveel nie), jy sal hard moet werk om die eindpunt van 'n wedren te bereik. Bande oorverhit, remme werk nie as hulle nie opgewarm is nie en onderdele slyt ongelooflik vinnig as jy dit nie reg hanteer nie.
In die nuwe F1 2018-speletjie is daar nog 'n temperatuur om dop te hou, naamlik die binneband. As jy skielik en hard rem, sal dit opskiet en jou rubber sal nie so lank hou nie. As jy stadiger rem en die motor laat uitrol voordat jy rem trap, sal die temperatuur binne perke bly.
As jy sopas uit die kuile gekom het met vars rubber onder jou motor, sal jy sukkel om greep te kry. Die beste wenk wat ons in daardie verband vir jou kan gee, is om die temperatuur so vinnig moontlik in die bande te kry. Swaai 'n bietjie, rem meer in fases en draai die brandstofmodus na hoog. Hoe meer spoed, hoe meer moet jy rem en hoe warmer word alles. Maar maak seker jou remme word nie oorverhit nie: vind daardie goue middeweg!
- Bestel F1 2018 hier vir 19,99 euro op Amazon.nl
- Of klik hier om opvolger F1 2019 te kry vir 29,99
Vind 'n verbinding met die span
'n Nuwe aspek in F1 2018 in vergelyking met vorige dele is die teenwoordigheid van onderhoudvoerders. Ná die gratis oefeninge, kwalifikasies en wedlope sal jy dadelik 'n mikrofoon onder jou neus en 'n aantal vrae kry. Na gelang van jou antwoord kry jy óf kwaai gesigte by die fabriek (en moet dus langer wag vir opdaterings), óf hulle vind vir jou 'n geskikte eweknie. Maar die span self het ook sekere verwagtinge van jou as bestuurder.
'n Span soos Red Bull gaan alles oor die beeld van die jaers. Om pret te hê en moenie jouself altyd ernstig opneem nie, blyk dit. Dit terwyl jy by Ferrari so strak en koelbloedig as moontlik moet voorkom asof elke misstap met wimpers gestraf word. As jy te ver gaan met die verkeerde span in netheid of in koelte, gaan dit jou duur te staan kom tydens 'n kontrakbespreking. Let dus mooi op watter soort bestuurder hulle van 'n span verwag en antwoord ook so. Selfs al beteken dit om die mense by die fabriek kwaad te maak.
Kies jou programme bewustelik
Vyf opleidingsprogramme, wat elkeen goed was vir vyftig punte. In F1 2017 het dit vrugte afgewerp om elke oefenprogram in die gratis oefensessies te voltooi om die meeste hulpbronpunte te kry. Jy kan dit dan gebruik om jou motor na die volgende vlak te neem. Daardie stelsel is in F1 2018 opgeknap en dit betaal om net deur die programme te gaan wat jou die meeste baat.
Vir die eerste voltooide program kry jy die volle treffer: 50 punte. Vir die tweede net veertig, die derde dertig en so aan. Aangesien 'n nuwe program bygevoeg is, die ERS-stelsel per stroombaan, beteken dit dat die laaste program waardeur jy hardloop nulpunt nulpunte gee. Sonder, aangesien jou enjinkomponente tydens die program sal verslyt.
Dink dus mooi oor wat jy reeds bemeester het en waar jy nog iets moet leer. Om die baan te verken en die regte wedrenlyn te vind, kan ook tydens 'n resiesimulasie gedoen word, terwyl jy ook kan dink dat om een vinnige rondte te ry nie aandag verg nie. Terloops, om nie aan 'n opleidingsprogram te voldoen nie beteken nie meer dat jy vyftig waardevolle punte mis nie, jy moet net nog een in die plek daarvan doen.
Wees geduldig
Een van die ander nuttige F1 2018-wenke wat ons jou kan gee, is om geduld te kry. Nie net tydens 'n wedren nie, maar ook in die loop van 'n loopbaan in die Formule 1-wedstryd. Moenie verwag om 'n Williams (as jy daarvan hou om jouself seer te maak) reguit en voortdurend in die punte te ry nie. Jy sal oukei moet wees om so nou en dan 'n blou vlag te sien en om te moet stop om 'n aanstormende Lewis Hamilton te laat verbygaan.
Natuurlik, as 'n Kevin Magnussen, kan jy almal op nie te netjiese maniere blokkeer nie, maar jy kry nie veel daarmee nie. Dit kos jou 'n bisarre hoeveelheid spoed, jou bande gaan baie vinnig na sy ouma toe en uiteindelik gaan vinniger karre jou in elk geval verby. Dit is beter om deur die suur appel te byt en te wag vir 'n kans in 'n later seisoen. Of in die geval van Williams na Sint Juttemis.
Gebruik 'n voorsprong optimaal
Met die bekendstelling van die ERS-stelsel was daar 'n ander manier in Formule 1-speletjies om 'n teenstander in te haal of iemand agter te hou. Nie net kan jy die brandstofmodus tot maksimum spoed opswaai nie, maar die ERS-stelsel se battery kan vir 'n kort rukkie heeltemal leeggemaak word vir daardie bietjie ekstra krag.
As 'n speler het jy die opsie om die gebruik van die ERS op outomaties of handmatig te stel en so kan jy dit vir jouself maklik of moeiliker maak. As jy dit op handmatig stel, het jy 'n voordeel bo om dit op outomaties te stel. Jy kan immers self besluit wanneer jy die battery wil laai en wanneer jy die maksimum daaruit wil druk.
Handig vir wanneer jy aan die voorpunt is en jy weet dat daar uiteindelik druk van agter sal wees. Sebastian Vettel kruip nader op nuwe bande en 'n putstop sal jou weer in P5 plaas. Dit is beter as om die battery 'n bietjie meer te laai ten koste van spoed, om harder te verdedig in die laaste rondte.
Andersom, dit werk ook vir verbysteek. Laai 'n battery om deur die rondte te kan ram voor en na 'n kuipestop (Hammertime Lewis!) Jy kan net verby iemand druk sonder om eers daardie persoon op die baan in te haal. Al die taktiek van die werklike Formule 1 betaal vrugte af in die spel. Kom ons hoop maar dat Ferrari in F1 2018 nie ook’n towerbattery gekry het wat dit regkry om meer krag na die enjin te druk nie. Tensy jy natuurlik vir die Italianers ry!
